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降档补油的小窍门是什么?跟趾技术已淘汰,联合制动是什么?

2018-05-02 来源:  浏览:    关键词:
今天的你来问我来答里,主要挑出了几位小伙伴对驾驶技术的留言。有些问题在上次的问答回复里,博哥已经做了些简单回答,今天包包具体来回答一下。

现在降档补油和跟趾技术,在赛车领域里已经基本被淘汰了。
因为现在大部分赛车都已经采用序列式变速箱,H档的变速箱也基本改为了直齿变速箱,这种变速箱的特点就是齿轮直接衔接简单粗暴。变速箱齿比也是密齿大尾牙,所以变速箱在换挡时转速改变不是很大。
挣0.0几秒的赛车领域里,跟趾技术和降档补油就成为了累赘,因为人为操作的换挡时间长。所以现在H档世界流行的降档方式是联合制动,也就是一脚踩刹车,一脚踩离合逐级降档。

降档补油作为跟趾技术的基本功,是需要练习的。小伙伴提问里提到顿挫在练习时都会遇到,其实避免这个顿挫是有小窍门的。
如果你在高转速区间做降档补油,补的油就多一些;在低转速区间做降档补油,补的油就小一些;如果在低转速区间,做跳档的降档补油,补的油就要非常多。
小窍门告诉你们了,掌握好要领,15分钟就能学会。学会后再去做跟趾就会简单轻松许多。

冰雪路面不管什么档,驾驶方式都要去刻意的柔和,油门、刹车、方向能有多温柔就多温柔。
自动挡车在冰雪路面驾驶最为简单,如果有雪地模式就切换到雪地模式,如果没有可以切到手动模式用手动模式的2档起步。

这位“云端”老哥的留言特别棒!“迈”是英里的说法,60英里=96公里,所以我们车上的显示的时速,实际上是多少公里,这样说才是正确。语言习惯一代传一代已经成为了习惯,大家明白其含义就好。当然如果小伙伴们还知道老司机的某些错误习惯,关注汽车洋葱圈,留言给我们。



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