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试驾对比丰田卡罗拉与福特福克斯之间差距如何

2019-04-03 来源:专注汽车资讯解说  浏览:    关键词:福克斯,卡罗拉,试驾,丰田,福特,日本汽车

跨入2019年至今不过3个月时间,一些地域车市由于大改款福克斯、RAV4及卡罗拉Altis的参与曾经掀起不少话题,其中同属于外乡化中型房车等级的福特福克斯与丰田卡罗拉Altis,固然发布时间相差了一个多月,但相近的价位加上都是新一代产品,在该等级买家眼中仍是优先比较的对象。

因而为了让大家能够了解到两车的差别,在正面交锋之前,我们特别针对福克斯节能Boost182四门旗舰型、卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版两款顶规车型,做了重点式的规格配置比较,顺便附上当初试驾后的心得作个参考。

首先从价位散布来看,有别于卡罗拉Altis一口吻编列5款车型、2种动力,福克斯四门车型的产品规划相对简单,仅提供旗舰及时兴两款车型,动力也统一搭载1.5升三缸涡轮汽油引擎,当中福克斯节能Boost182四门旗舰型,跟卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版相差不大。

车身规格部分,由于四门福克斯跟卡罗拉Altis都属于C-segment中型房车,因而尺寸上相当接近,包括轴距都是设定在2,700mm,车长分别抵达4647mm(四门福克斯)、4630mm(卡罗拉Altis),但四门福克斯的车宽较卡罗拉Altis多出45mm,车高也多了35mm。

假如这些数据反映到车内空间,从试驾的阅历来看,其实两车的后座膝部表现相差无几,距离前座椅背都有两个拳头以上的余裕,不过头部区域四门福克斯较为富余,卡罗拉Altis则受限于车高稍微有触顶之虞,而且后座头枕的调整范围有限(中央头枕不可调),所幸椅面长度优于对手,可延伸至大腿前端给予支撑性,减少长时间乘坐时的不适感。

比较值得赞同的是,无论四门福克斯或卡罗拉Altis都有设置后座出风口,前者还额外附上一组12V电源插孔,同时中央地板均部署果岭设计,后座中央乘客不用担忧脚该往哪摆,其他像是三组3点式安全带、ISO-FIX儿童座椅固定装置等安全性配置也都一应俱全。

至于行李厢容量,四门福克斯的账面数据可抵达511公升,而卡罗拉Altis则维持跟前代车型相同的470公升,另外还可透过后椅背6/4分别功用来扩展空间,但不论是四门福克斯或卡罗拉Altis,后座椅背打平后跟行李厢底板之间的高度城市有段落差,并且取消配胎、改用补胎剂/打气机组来俭省空间与重量。

此外固然福克斯节能Boost182四门旗舰型跟卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版都属于车系中的顶规车型,但前者的科技水平明显较高,配置丰厚度也略胜一筹。

如主打的Co-Pilot360驾驶辅助系统不只整合全速域设定的ACC主动车距控制巡航系统、AEB辅助刹停系统、LCA车道导正辅助系统、PCA前向碰撞预警系统、PIB二次碰撞预刹系统、AHB自动远光灯、BLIS盲点侦测系统、LDW车道偏移警示系统、LKA车道偏移辅助系统、ESA闪避转向辅助系统、驾驶疲倦警示系统、CTA倒车来车警示系统、双方式倒车显影辅助系统等安全科技,同时还具备Level2等级的半自动驾驶辅助才干。

而卡罗拉Altis固然将丰田SafetySense(TSS)列为全车系规范配置,一样提供ACC主动车距维持系统、PCS预警式防护系统、LDA车道偏移警示系统、AHB自动远光灯,但ACC、LDA系统作动时仍有最低车速限制,非全速域设定,而且转向辅助功用必需在车辆偏离车道时才会自动修正道路,无法随时调整转向角度。

不过相较于福克斯节能Boost182四门旗舰型仅提供双方式倒车显影,卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版倒是独家搭载PVM环景影像辅助系统,透过位于车头水箱罩、车侧后视镜下方及尾箱牌照框上方的摄影镜头,可完好拍摄到车身周围的视角,用于停车及视察周边路况绝对有加分的作用。

不过在多媒体系统方面,卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版所配置的智联车载系统,固然中控屏幕尺寸跟福克斯一样可抵达8寸,并能提供气候温度、即时路况、爱车秘书、道路救援等联网效劳,但像是卫星导航、一键救援及24H爱车守护等功用仍需升级成4G旗舰版才干启用。

相较之下,福克斯节能Boost182四门旗舰型所配置的SYNC3文娱通讯整合系统,则是直接内置原厂中文卫星导航,还可支持苹果CarPlay、安卓Auto,以至大方地附上BO重低音环绕声响系统,一次满足视觉及听觉上的享用。

关于动力部分,由于福克斯节能Boost182四门旗舰型搭载的是1.5升三缸涡轮汽油引擎,具有182匹、24.5公斤米最大输出,而卡罗拉Altis1.8Hybrid旗舰版搭载的是1.8升油电复合动力系统,纵使最大输出不及对手,但靠着电力辅助可发明出亮眼的25.8km/L平均油耗,这也阐明了两具动力的诉求完整不同,无法站在同一基准点上比较,该如何选择端看自己的需求。

反倒是操控方面,卡罗拉Altis靠着低重心设计的TNGA底盘架构与前后独立悬挂系统,动态表现的确比前代车型进步许多,但偏温馨的避震器阻尼设定却跟带有欧系行路作风的福克斯大相径庭。

简单来说,开着卡罗拉Altis能够感遭到车辆在听话之余又能保有一定的温馨性,而非一昧追求运动化性格;相反地,开着福克斯能够激起驾驶斗志,好玩的水平更胜于对手,只是较为直接的路感与输出反响也考验着驾驶关于温馨性的拿捏。

总而言之,不论是四门福克斯或卡罗拉AltisHybrid,其实各自都有吸收人的特质,注重科技配置及动力表现大可选择四门福克斯,在意温馨性及油耗则能够投向卡罗拉AltisHybrid的怀抱,当然除了产品自身之外,售后效劳、养护本钱及二手价残值也是影响小同伴入手意愿的几项要素,因而选购前倡议先做好功课、评价各方面条件之后再来决议,假如都不称心的话,等等行将发布的大改款马自达3或许也能够列入参考。

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